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項(xiàng)目信息丨工期縮短30%,建筑垃圾減少80%!國內(nèi)最大全裝配式地鐵站封頂!

廣東裝配式建筑分會(huì)     2023-10-12     575

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2023年9月15日,隨著最后一塊重達(dá)128.8噸的預(yù)制構(gòu)件頂板拼裝就位,深圳地鐵16號(hào)線二期項(xiàng)目龍興站全部完成拼裝,標(biāo)志著國內(nèi)最大全裝配式地鐵車站完成封頂。


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國內(nèi)最大全裝配式地鐵車站拼裝完成


深圳地鐵16號(hào)線二期位于深圳市龍崗區(qū),線路全長9.54公里,龍興站是該工程的3座裝配式車站之一,車站全長298米,整體裝配率達(dá)79.5%,是目前國內(nèi)最大的全裝配式地鐵車站,也是粵港澳大灣區(qū)首批裝配式試點(diǎn)地鐵車站


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裝配式車站預(yù)制構(gòu)件


整座車站由595塊“積木”現(xiàn)場(chǎng)按順序拼接成型,其中頂板首次采用單塊的坦拱結(jié)構(gòu),重達(dá)128.8噸,為國內(nèi)地鐵裝配式車站單塊構(gòu)件重量之最。


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深圳地鐵16號(hào)線二期項(xiàng)目龍興站最后預(yù)制構(gòu)件頂板拼裝


“龍興站‘內(nèi)支撐+大分塊+全裝配式’(施工)為全國首創(chuàng),國內(nèi)沒有成熟的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒,車站地處巖溶發(fā)育區(qū),實(shí)現(xiàn)大型預(yù)制構(gòu)件的精準(zhǔn)吊裝是龍興站施工面臨的最大難題?!敝需F十四局集團(tuán)深圳地鐵16號(hào)線二期四工區(qū)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人丁澤介紹。


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深圳地鐵16號(hào)線二期項(xiàng)目龍興站內(nèi)部

01
深入推進(jìn)建設(shè),積累經(jīng)驗(yàn)

為安全、高質(zhì)量完成拼裝施工,深圳地鐵聯(lián)合施工單位中鐵十四局,深入推進(jìn)“智能化+信息化+數(shù)字化”智能制造平臺(tái)建設(shè),通過設(shè)備狀態(tài)自動(dòng)化監(jiān)控、全生命周期BIM可視化平臺(tái)、盾構(gòu)智能化管控平臺(tái)等多項(xiàng)“黑科技”應(yīng)用,不僅在安全管理上實(shí)現(xiàn)了由“人防”轉(zhuǎn)為“技防”,也在地質(zhì)勘察、設(shè)計(jì)優(yōu)化、工程質(zhì)量把控、機(jī)械化減人、工程推進(jìn)、產(chǎn)業(yè)工人培育等方面積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn),實(shí)現(xiàn)了良好的效果。


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02
自發(fā)研發(fā)設(shè)備,精準(zhǔn)拼裝

項(xiàng)目自主研發(fā)了具備旋轉(zhuǎn)、防搖擺、姿態(tài)微調(diào)、糾偏等多功能“180噸門式起重機(jī)+分離式拼裝臺(tái)車”工裝設(shè)備,起重機(jī)自動(dòng)控制、大小車自動(dòng)定位,在效率、精度和安全性上遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)吊裝設(shè)備,達(dá)到了毫米級(jí)的精準(zhǔn)拼裝。


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地鐵車站采用預(yù)制裝配式建造技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯。


該技術(shù)不受冬季施工環(huán)境影響,比傳統(tǒng)現(xiàn)澆施工方法相比,可縮短工期30%。預(yù)制構(gòu)件通過“1+3”全自動(dòng)化流水線完成生產(chǎn),現(xiàn)場(chǎng)施工人員將預(yù)制好的構(gòu)件像“搭積木”一樣按順序拼裝成型,不僅實(shí)現(xiàn)建筑結(jié)構(gòu)施工生產(chǎn)工廠化,還大大降低了施工現(xiàn)場(chǎng)的粉塵、噪音,僅龍興站施工就減少了近80%的建筑垃圾。在龍興站施工作業(yè)高峰期,現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員僅有40人,比傳統(tǒng)的現(xiàn)澆施工減少了約80%的施工人員。


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據(jù)悉,深圳地鐵16號(hào)線二期計(jì)劃于2025年建成。


來源:深圳地鐵、科技日?qǐng)?bào)
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