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7月7日下午，省建材協(xié)裝配式建筑分會(huì)李康會(huì)長帶隊(duì)，一行7人到白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程一期工程項(xiàng)目考察調(diào)研，深入了解這個(gè)我國民航機(jī)場建設(shè)史上規(guī)模最大的一次改擴(kuò)建工程相關(guān)先進(jìn)建造與管理技術(shù)的應(yīng)用。

廣州機(jī)場建投集團(tuán)組織機(jī)場建投開發(fā)、廣州建筑、中建三局、中建四局、省設(shè)計(jì)院、廣州市政工程監(jiān)理、珠江工程建設(shè)監(jiān)理、廣州城規(guī)院、廣州設(shè)計(jì)院等參建單位負(fù)責(zé)人及駐場代表與協(xié)會(huì)調(diào)研考察組，圍繞裝配式建筑、智慧工地、綠色建材應(yīng)用等話題進(jìn)行了座談交流。

協(xié)會(huì)秘書長羅燕，協(xié)會(huì)專家委員會(huì)副主任兼全過程服務(wù)中心主任高宏杰，協(xié)會(huì)專家委員會(huì)秘書長陳東恩，協(xié)會(huì)智能建造專家趙祺，廣東省廣建設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司副總工、裝配式建筑科技創(chuàng)新帶頭人陳傳濤，廣東省建筑工程集團(tuán)有限公司經(jīng)營管理部營銷中心副總經(jīng)理梁智岳陪同調(diào)研，廣州機(jī)場建投集團(tuán)建設(shè)管理部副總經(jīng)理李東旭，廣州機(jī)場建投開發(fā)公司工程管理部經(jīng)理?xiàng)钚〗①|(zhì)量安全部經(jīng)理張?zhí)硇?，廣州建筑股份有限公司三分公司經(jīng)理/項(xiàng)目負(fù)責(zé)人賴偉山、副經(jīng)理/項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)理林啟宗、技術(shù)總工余文浩，中建三局集團(tuán)有限公司項(xiàng)目技術(shù)部經(jīng)理劉仁隆、中國建筑第四工程局有限公司執(zhí)行項(xiàng)目經(jīng)理周波，廣州建筑工程監(jiān)理公司項(xiàng)目總監(jiān)代表胡裕、項(xiàng)目質(zhì)量總監(jiān)徐欽靈、廣州市市政工程監(jiān)理有限公司項(xiàng)目總監(jiān)李建敏、廣州珠江工程建設(shè)監(jiān)理有限公司總監(jiān)代表尹劍鋒、廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司部門副經(jīng)理、駐場設(shè)計(jì)代表李峰，廣州市城市規(guī)劃勘測設(shè)計(jì)研究院駐場設(shè)計(jì)代表常勝、廣州市設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)駐場代表黃金雄等相關(guān)代表出席了座談會(huì)議。

會(huì)上，白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程周邊臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施一期工程項(xiàng)目（平西安置區(qū)-南區(qū)）施工單位-廣州建筑股份有限公司代表從“智慧工地”建設(shè)、裝配式建筑實(shí)施、綠色建材應(yīng)用3個(gè)方面介紹了該項(xiàng)目的技術(shù)應(yīng)用與亮點(diǎn)等相關(guān)情況。

與會(huì)人員圍繞該項(xiàng)目的建設(shè)作了相關(guān)發(fā)言，協(xié)會(huì)專家就會(huì)上提出的針對智慧工地建設(shè)難點(diǎn)與痛點(diǎn)、裝配式建筑存在的問題、綠色建材應(yīng)用成果等內(nèi)容與該項(xiàng)目參建的各方負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員進(jìn)行了深入交流。

李康會(huì)長表示，省建材協(xié)裝配式建筑分會(huì)作為一個(gè)積極推動(dòng)新型建筑工業(yè)化的中堅(jiān)力量，愿意配合白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程，整合協(xié)會(huì)資源和組織專家力量，深度發(fā)掘裝配式建筑綠色建造技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)勢，推動(dòng)智慧工地技術(shù)應(yīng)用提升施工現(xiàn)場管理水平，促進(jìn)以綠色建材應(yīng)用為基礎(chǔ)的新型裝配式建筑和智能建造技術(shù)的推廣應(yīng)用與發(fā)展，為擦亮廣州市的臨空產(chǎn)城新名片，為廣州城市建設(shè)的高質(zhì)量快速發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。

參會(huì)雙方表達(dá)了進(jìn)一步加強(qiáng)行業(yè)技術(shù)交流與合作的意愿。

據(jù)悉，白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程項(xiàng)目總投資544.2億元，主要建設(shè)西二跑道（第四跑道）、東三跑道（第五跑道），新建T3航站樓和T2航站樓東四、西四指廊，并在T3航站樓前建設(shè)綜合交通中心，引入地鐵、城際鐵路、高速鐵路等軌道交通線路，計(jì)劃于2025年底竣工驗(yàn)收并投入使用。該項(xiàng)目是我國民航機(jī)場建設(shè)史上規(guī)模最大的一次改擴(kuò)建工程，對于強(qiáng)化廣州國際航空樞紐、推動(dòng)民航強(qiáng)國戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)、打造粵港澳大灣區(qū)發(fā)展新動(dòng)力源具有重要意義。

（1）領(lǐng)先的“智慧機(jī)場”建設(shè)。白云三期擴(kuò)建工程結(jié)合數(shù)字孿生、人工智能、5G+北斗等新技術(shù)，同步建設(shè)數(shù)字孿生機(jī)場，將T3建成“萬物感知、萬物互聯(lián)、萬物智能”的人工智能機(jī)場，逐步建設(shè)成一個(gè)覆蓋更廣的智慧機(jī)場，實(shí)現(xiàn)綠色便捷、智慧管控、協(xié)同高效、云上智能機(jī)場，全面提升機(jī)場運(yùn)行效率、服務(wù)品質(zhì)水平和安全保障能力，構(gòu)建全機(jī)場統(tǒng)一的大運(yùn)行、大服務(wù)、大安全和大資源管理的創(chuàng)新應(yīng)用平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行保障有力、生產(chǎn)運(yùn)行高效協(xié)同、旅客出行便捷舒適、環(huán)境生態(tài)綠色和諧。

（2）新跑滑標(biāo)準(zhǔn)的首次應(yīng)用。國內(nèi)首次采用915米的跑道間距，在國內(nèi)4E級以上機(jī)場中首次采用172.5米的最小跑滑間距，充分利用跑道間用地，實(shí)現(xiàn)有限資源條件下的機(jī)場容量最大化。

（3）全面采用智慧建造技術(shù)。三期擴(kuò)建工程采用了全生命周期BIM技術(shù)應(yīng)用，從設(shè)計(jì)到施工再到運(yùn)營，全階段、全專業(yè)、全業(yè)務(wù)落實(shí)有機(jī)場建設(shè)行業(yè)特色的BIM應(yīng)用。還采用了數(shù)字化施工手段，為飛行區(qū)、航站區(qū)施工土方及土溶洞處理提供了數(shù)據(jù)支持，有效節(jié)省了造價(jià)。最新開發(fā)完成的工程管理系統(tǒng)，為三期擴(kuò)建提供了各參建方全員參與的工程信息管控平臺(tái)，結(jié)合可視化手段，實(shí)現(xiàn)了工程管理智能化、高效化、精確化。

（4）全國領(lǐng)先的綠色三星航站樓。T3航站樓充分考慮本地建筑風(fēng)貌，開創(chuàng)性地在大型航站樓屋面應(yīng)用薄殼建筑蒸發(fā)冷卻系統(tǒng)，國內(nèi)首先設(shè)計(jì)建造近零能耗登機(jī)橋，結(jié)合玻璃幕墻可調(diào)節(jié)遮陽系統(tǒng)、光伏發(fā)電、高效機(jī)房等先進(jìn)低能耗技術(shù)，綜合建筑節(jié)能率達(dá)到15%以上。項(xiàng)目綠色建材使用比例達(dá)到70%。結(jié)合以上多種適應(yīng)性綠色建筑技術(shù)手法，打造一座全國領(lǐng)先的三星級綠色航站樓。

（5）集合多種交通方式聯(lián)運(yùn)的航站樓綜合體。三期擴(kuò)建工程同步引入穗莞深城際、芳村至白云機(jī)場城際(22號線北延段)、廣河高鐵、廣中珠澳高鐵等軌道交通以及第二機(jī)場高速公路接入機(jī)場，T3交通中心可實(shí)現(xiàn)空鐵旅客的無縫銜接。T3航站樓將是白云機(jī)場集航空、公路、鐵路（城軌）為一體的多式聯(lián)運(yùn)的交通綜合體，并與第一航站區(qū)一道實(shí)現(xiàn)白云機(jī)場與廣州中心城區(qū)30分鐘通達(dá)，與珠三角各城市60分鐘通達(dá)，形成“3060”交通圈。

（6）機(jī)位多和效率高。T3航站樓在設(shè)計(jì)上突出機(jī)位多、效率高的功能，通過組合機(jī)位近機(jī)位數(shù)可在53-59個(gè)之間轉(zhuǎn)換。航站樓造型上收窄東西兩翼，結(jié)合H型與X型的組合優(yōu)勢，東西指廊采用前列式設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)更多機(jī)位同時(shí)獨(dú)立運(yùn)行，達(dá)到空側(cè)運(yùn)行效率最高的目的。以人為本的流程設(shè)計(jì)有效縮短了旅客從T3航站樓中央?yún)^(qū)域至四個(gè)指廊登機(jī)口及中轉(zhuǎn)流程的平均步行距離，從而實(shí)現(xiàn)無需捷運(yùn)系統(tǒng)即可滿足3000萬旅客的正常使用。

（7）T3航站樓與綜合交通中心采用綜合體設(shè)計(jì)。旅客進(jìn)、出港各項(xiàng)流程導(dǎo)向清晰換乘便捷，綜合交通中心在軌道交通站廳層嵌入航空值機(jī)托運(yùn)功能，乘客下車即可值機(jī)，真正實(shí)現(xiàn)“零換乘、一體化”空鐵聯(lián)運(yùn)，打造了“路、軌、空”一體化聯(lián)運(yùn)的航站樓綜合體。

（8）極具嶺南特色的城市門戶。T3航站樓以“花”為設(shè)計(jì)主題，航站樓第五立面如鮮花盛放，形成“羊城花冠”這一建筑意象。T3航站樓內(nèi)部建筑全面按花園機(jī)場的理念進(jìn)行設(shè)計(jì)，在交通中心和T3航站樓的中軸線上打造一軸兩園的嶺南園林及公共藝術(shù)展示區(qū)，形成白云機(jī)場獨(dú)具風(fēng)采的城市門戶形象。